MERCEDES B NEW

Leggermente cresciuta rispetto alla vecchia versione (+9 cm di lunghezza, per un totale di 436 cm), la Mercedes Classe B ha una carrozzeria più bassa e sportiveggiante, migliorata anche nell’aerodinamica. L’abitacolo, realizzato con materiali di qualità e ben rifinito, accoglie comodamente quattro adulti (mentre il tunnel che sporge dal pavimento toglie spazio ai piedi di un eventuale quinto passeggero); a pagamento si può avere il divano che scorre avanti o indietro di 14 cm, utile per sfruttare al meglio il baule (486 litri). L’allestimento “base” Executive è già discretamente dotato e offre di serie anche il cruise control attivo (grazie a un radar “vede” il veicolo che precede e, se necessario, rallenta l’auto per mantenere la distanza di sicurezza); il più costoso Premium ha pure l’assetto ribassato, le sospensioni irrigidite e lo sterzo più diretto (e offre di serie il navigatore). La 180 e la 200 a benzina sono mosse da un 1.6 turbo con, rispettivamente, 122 e 156 CV, affiancate dalla 220 e dalla 250, mosse da un 2.0 da 184 o 211 cavalli. In alternativa c’è un 1.5 a gasolio da 90 o 109 CV, oppure un 2.1 da 136 o 177 CV. Al posto del cambio manuale a sei marce per la Mercedes Classe B si può avere il robotizzato a doppia frizione: non è regalato e alla leva principale nel piantone si deve fare l’abitudine, ma dolcezza e rapidità di funzionamento sono impeccabili, sia in modalità automatica, sia selezionando i 7 rapporti tramite le palette al volante. Tutti i motori in gamma sono in regola con l’omologazione Euro 6, come pure la 200 NGD bi-fuel 2.0 da 156 CV alimentata a benzina e a metano. La più “pulita” è, evidentemente, la versione elettrica (che dispone di ben 180 CV).

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